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中新網(wǎng)濟南10月18日電 （沙見龍 孟繁濤）隨著山東機動車保有量持續(xù)增長，尾氣污染已成為霧霾重要源頭之一。此間專家認為，油品質(zhì)量偏低是造成尾氣污染的重要原因，亟須優(yōu)化升級煉油工業(yè)，加強生產(chǎn)和市場監(jiān)管，防治尾氣污染。

　　自17日起新一輪霧霾天在山東“嶄露頭角”，各地市紛紛陷入“霾伏”，治霾再一次成為這個秋冬季的熱詞。

　　“質(zhì)量低的油品燃燒后會產(chǎn)生大量不充分燃燒物、微量元素、氮氧化合物等，以尾氣的形式排放到空氣中，對大氣質(zhì)量有著嚴重威脅”，山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授郝愛友18日接受在中新網(wǎng)記者采訪時說，汽車尾氣除對空氣構(gòu)成直接污染外，還可加速其他氣態(tài)污染物轉(zhuǎn)化成二次顆粒物，進一步惡化空氣質(zhì)量。“汽柴油不充分燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)和微量元素可通過油品質(zhì)量升級改變。”

　　中新網(wǎng)記者當日還就提升油品這一話題，采訪了山東大型煉油企業(yè)齊魯石化。齊魯石化煉油廠黨委副書記張工告訴記者，油品質(zhì)量越低，排放出的污染物就越多。因此，轉(zhuǎn)型升級、提升油品質(zhì)量已成為煉油企業(yè)的重要課題。齊魯石化作為山東、河南、安徽等地區(qū)油品主要供應(yīng)企業(yè)，已提前完成國家計劃，實現(xiàn)全部型號車用汽油、柴油達國五標準。

　　張工介紹說，9月25日，齊魯石化煉油廠340萬噸/年第三柴油加氫裝置升級改造完成，已產(chǎn)出符合國五標準的車用柴油。與國四標準車用柴油相比，國五車用柴油硫含量下降80%，達到不大于10毫克/千克，大大減少柴油汽車尾氣中二氧化硫、氮氧化合物的排放量，與此同時，國五車用柴油的十六烷值也有所提高，有助于提升燃燒性能。以同等排量汽車計算，5輛使用國五車用柴油的汽車二氧化硫排放量與1輛使用國四車用柴油的排放量相當，這直接減少了尾氣中PM2.5的排放，有助改善空氣質(zhì)量。

　　據(jù)了解，山東省工商行政管理局今年1月開展油品質(zhì)量抽檢工作，從842個加油站、油庫抽取樣品1860個，合格率為91.9%，其中車用汽油、柴油合格率分別為92.3%、83.3%，普通柴油合格率為95.6%。